Excursions en train Interlaken : 8 tours ferroviaires comparés sans détour

Le Jungfraujoch — la plus haute gare d'Europe à 3,454 m, atteinte par trois trains successifs depuis Interlaken Ost ($338 en autonomie, $324 en excursion guidée avec les correspondances prises en charge). Pour le rapport qualité-prix, le train de la Schynige Platte à $85 est le meilleur billet : un train à crémaillère de 1893 jusqu'à une crête à 1,967 m, avec les mêmes trois sommets en face.

Oui, et la plupart des meilleures ne demandent aucun tour. Lauterbrunnen est à 20 minutes, Grindelwald à 34, Brienz à 18, Thoune à 26 et Berne à 52. Aucune ne demande de réservation — vous achetez un billet au distributeur et vous montez. Interlaken Ost est le point de rencontre des trois lignes, alors vérifiez que vous êtes à la bonne gare.

Environ 1 heure 45 dans chaque sens, avec des changements à Lauterbrunnen (ou Grindelwald) et à la Kleine Scheidegg. L'aller-retour complet, temps passé au sommet compris, dure six à six heures et demie. Le dernier tronçon sur le chemin de fer de la Jungfrau fonctionne par créneaux horaires qui se remplissent les matins d'été dégagés.

Oui, si vous acceptez ce que vous achetez : un record, une vue sur le glacier et un palais de glace, à un prix qui reflète une voie percée à travers l'Eiger en 1912. Cela n'en vaut pas la peine par temps nuageux — consultez d'abord la webcam du sommet en direct. Si le budget est la contrainte, la Schynige Platte à $85 vous donne la même muraille depuis une crête en face, pour le quart du prix.

Un train à crémaillère de 1893 qui part de Wilderswil, à sept minutes d'Interlaken Ost, et monte à une crête de 1,967 m en 52 minutes. Voitures ouvertes d'époque, jardin botanique alpin au sommet avec plusieurs centaines d'espèces, et un panorama plein axe sur l'Eiger, le Mönch et la Jungfrau. À $85 l'aller-retour, c'est le meilleur rapport qualité-prix ferroviaire de la région.

Pour les trains régionaux, non — les services intérieurs suisses n'utilisent pas de réservation de place et le tarif est le même le jour même. En revanche, le dernier tronçon du chemin de fer de la Jungfrau vers le sommet fonctionne par créneaux qui se vendent les matins d'été dégagés, alors réservez celui-là à l'avance. Les journées guidées en train valent d'être réservées quelques jours avant en juillet et en août.

Ost pour presque tout : les lignes de Lauterbrunnen et de Grindelwald, l'express de Lucerne, le funiculaire du Harder Kulm et les bateaux du lac de Brienz partent tous de là. West est l'arrêt du ponton du lac de Thoune et se trouve un peu plus près de l'extrémité ouest du centre-ville. Les deux sont à environ quinze minutes à pied l'une de l'autre.

Oui — c'est un trajet direct, à peu près horaire, de 1 heure 50 par le col du Brünig et le long de tout le lac de Brienz, au tarif normal et sans réservation. Asseyez-vous à gauche en quittant Lucerne. C'est l'un des rares trajets ferroviaires suisses vraiment panoramiques qui ne coûte rien de plus.

Le Jungfrau Travel Pass ($262) si votre séjour est basé dans l'Oberland bernois et dure quatre jours ou plus. Le Swiss Travel Pass ($317) si vous couvrez plusieurs villes à travers le pays — il est excellent à l'échelle nationale mais ne donne que 50% de réduction sur le chemin de fer de la Jungfrau. Pour un séjour de deux ou trois jours à Interlaken, les billets à l'unité reviennent en général moins cher que n'importe quel pass.

Les lignes régionales vers Lauterbrunnen, Grindelwald, Brienz et Thoune circulent toute l'année, tout comme le chemin de fer de la Jungfrau — la gare du sommet est ouverte 365 jours. Le train de la Schynige Platte et le funiculaire du Harder Kulm sont saisonniers et ferment l'hiver, alors vérifiez les dates d'exploitation avant de bâtir un séjour autour de l'un ou l'autre.